Nie wymieniamy części, jeśli można ją prawidłowo naprawić
Gałąź spadła na dach albo maskę? Najpierw sprawdź, czy element można naprawić bez lakierowania.
Silny wiatr, burza, spadająca gałąź, zalegający śnieg, lód, kasztany czy inne naturalne zdarzenia mogą pozostawić na karoserii bardzo różne deformacje. Część takich uszkodzeń można naprawić metodą PDR bez szpachlowania i ponownego lakierowania.
W przeciwieństwie do typowego gradu szkody naturalne bywają jednak znacznie bardziej nieregularne. Jedna gałąź może pozostawić szeroką deformację dachu, maski lub błotnika, dlatego każdą szkodę w Edmar-PDR oceniamy indywidualnie.
PDR może być stosowane przy wybranych wgnieceniach spowodowanych przez spadające gałęzie, kasztany i szyszki, ciężar śniegu czy inne przedmioty przemieszczone podczas silnego wiatru.
Takie zastosowania są typowe dla technologii PDR, ale o możliwości naprawy zawsze decyduje rzeczywisty zakres uszkodzenia. autopdrtechnik.pl
Najważniejsze pytanie brzmi nie:
„Co spadło na samochód?”
lecz:
„Co dokładnie stało się z karoserią?”
Jeżeli uszkodzenie kwalifikuje się do PDR, pracujemy nad istniejącym elementem karoserii zamiast automatycznie kierować go do szpachlowania i ponownego lakierowania.
Szczególnie w przypadku samochodów nowych, leasingowych i klasy premium zachowanie oryginalnej powłoki może być ważnym argumentem przy wyborze technologii naprawy.
Naprawa jednego niewielkiego wgniecenia i samochodu posiadającego kilkadziesiąt lub kilkaset deformacji to dwa zupełnie różne zadania.
Za Edmar-PDR stoi Marek Kozera, który rozpoczął rozwój w technologii PDR w 2017 roku. Od 2019 roku uczestniczył również w dużych realizacjach związanych ze szkodami gradowymi w Polsce i za granicą. Oficjalna historia firmy wymienia m.in. realizacje w Krakowie, Gorzowie Wielkopolskim, Włocławku, Kassel w Niemczech, Raciborzu i Wolbromiu.
Takie doświadczenie jest szczególnie istotne przy naprawach dachów, masek, przetłoczeń, rantów oraz elementów posiadających wiele wgnieceń o różnej wielkości.
Klient może przesłać zdjęcia samochodu. Pozwalają one zorientować się w charakterze szkody i zaplanować oględziny.
Samochód oglądamy w odpowiednim oświetleniu. Dzięki odbiciom światła możliwe jest wykrycie również tych deformacji, które są słabo widoczne na pierwszy rzut oka.
Oceniamy maskę, dach, klapę, błotniki, drzwi i pozostałe uszkodzone elementy oraz ustalamy technikę pracy.
Każde wgniecenie jest stopniowo korygowane przy użyciu dobranych narzędzi.
Najpierw warto udokumentować uszkodzenie.
Jeżeli na samochodzie nadal znajduje się gałąź lub inny ciężki przedmiot, nie należy podejmować działań, które mogłyby spowodować dalsze uszkodzenie lub stworzyć zagrożenie. Po zabezpieczeniu sytuacji wykonaj zdjęcia całego samochodu, uszkodzonego elementu oraz zbliżenia deformacji.
Jeżeli szkoda ma być zgłaszana do ubezpieczyciela, warto zachować dokumentację zdarzenia zgodnie z wymaganiami swojej polisy.
Następnie zdjęcia można przesłać do Edmar-PDR w celu wstępnej oceny możliwości naprawy.
Może być to możliwe, jeżeli głównym skutkiem jest deformacja blachy, a lakier i konstrukcja elementu nie zostały poważnie uszkodzone. Sam rozmiar wgniecenia nie przesądza jeszcze o metodzie naprawy.
Takie niewielkie punktowe deformacje często są dobrymi kandydatami do PDR, szczególnie jeśli lakier pozostał nienaruszony.
W wybranych przypadkach tak. Wszystko zależy od skali deformacji i konstrukcji dachu.
PDR służy przede wszystkim do korekty kształtu blachy. Jeżeli lakier jest mocno uszkodzony, konieczne mogą być dodatkowe prace lakiernicze.
Zdjęcia pozwalają wykonać wstępną ocenę. Przy większych deformacjach po gałęzi lub ciężarze śniegu szczególnie ważne są jednak oględziny samochodu.