Nie tworzymy dodatkowych warstw materiału na naprawianym elemencie
Edmar-PDR specjalizuje się w usuwaniu wgnieceń powstałych po gradobiciu metodą PDR – Paintless Dent Repair. Technologia pozwala naprawić nawet dużą liczbę deformacji na masce, dachu, klapie, drzwiach czy błotnikach bez szpachlowania i ponownego lakierowania, jeżeli stan karoserii oraz powłoki lakierniczej pozwala na zastosowanie tej metody.
Każdy samochód po gradobiciu oceniamy indywidualnie. Sprawdzamy liczbę i charakter wgnieceń, stan lakieru, miejsca uszkodzeń oraz konstrukcję poszczególnych elementów.
W bardzo wielu przypadkach tak. Wgniecenia po gradzie są jednym z podstawowych zastosowań technologii PDR.
Grad najczęściej powoduje liczne punktowe deformacje bez zerwania fabrycznej powłoki lakierniczej. Technik PDR może wtedy stopniowo przywracać blasze jej prawidłowy kształt, pracując od wewnętrznej strony elementu specjalistycznymi dźwigniami albo wykorzystując techniki klejowe od strony zewnętrznej.
Kluczowe znaczenie ma jednak rzeczywisty stan samochodu. Bardzo głębokie wgniecenia, mocno rozciągnięta blacha, ostre załamania albo wcześniej naprawiane i lakierowane elementy mogą wymagać innego podejścia.
Dlatego w Edmar-PDR najpierw kwalifikujemy szkodę, a dopiero później określamy właściwy sposób naprawy.
Przy rozległej szkodzie gradowej tradycyjna naprawa mogłaby wiązać się z obróbką i ponownym lakierowaniem kilku elementów samochodu.
PDR pozwala w wielu przypadkach tego uniknąć.
Szczególnie w przypadku samochodów nowych, leasingowych i klasy premium zachowanie oryginalnej powłoki może być ważnym argumentem przy wyborze technologii naprawy.
Naprawa jednego niewielkiego wgniecenia i samochodu posiadającego kilkadziesiąt lub kilkaset deformacji to dwa zupełnie różne zadania.
Za Edmar-PDR stoi Marek Kozera, który rozpoczął rozwój w technologii PDR w 2017 roku. Od 2019 roku uczestniczył również w dużych realizacjach związanych ze szkodami gradowymi w Polsce i za granicą. Oficjalna historia firmy wymienia m.in. realizacje w Krakowie, Gorzowie Wielkopolskim, Włocławku, Kassel w Niemczech, Raciborzu i Wolbromiu.
Takie doświadczenie jest szczególnie istotne przy naprawach dachów, masek, przetłoczeń, rantów oraz elementów posiadających wiele wgnieceń o różnej wielkości.
Klient może przesłać zdjęcia samochodu. Pozwalają one zorientować się w charakterze szkody i zaplanować oględziny.
Samochód oglądamy w odpowiednim oświetleniu. Dzięki odbiciom światła możliwe jest wykrycie również tych deformacji, które są słabo widoczne na pierwszy rzut oka.
Oceniamy maskę, dach, klapę, błotniki, drzwi i pozostałe uszkodzone elementy oraz ustalamy technikę pracy.
Każde wgniecenie jest stopniowo korygowane przy użyciu dobranych narzędzi.
Jeżeli zakres polisy Autocasco obejmuje skutki gradobicia, naprawa może być rozliczana w ramach ubezpieczenia. Ostateczne zasady zależą zawsze od konkretnej umowy i decyzji ubezpieczyciela.
Na obecnej stronie Edmar-PDR firma informuje również o doświadczeniu w wycenie oraz obsłudze napraw szkód gradowych. Nie należy jednak komunikować klientowi, że każda polisa automatycznie pokryje koszt naprawy.
Nie zawsze. Największe znaczenie mają stan lakieru, głębokość deformacji, rozciągnięcie blachy i miejsce występowania szkody. Duża liczba wgnieceń sama w sobie nie wyklucza PDR.
Tak, dach jest jednym z elementów często naprawianych po gradzie. Możliwość i sposób naprawy zależą jednak od konstrukcji dachu oraz charakteru wgnieceń.
Wiele aluminiowych elementów można naprawiać technologią PDR, ale aluminium pracuje inaczej niż stal i wymaga odpowiedniej techniki oraz doświadczenia.
Istotą PDR jest naprawa bez ponownego lakierowania. Jeżeli jednak lakier został przerwany lub wcześniej poważnie uszkodzony, konieczne może być zastosowanie dodatkowej technologii.
Najpierw warto przesłać zdjęcia samochodu. Do ostatecznej kwalifikacji dużej szkody gradowej zalecamy oględziny w warsztacie.